Rekordowa liczba pasażerów i plany na 4,7 tys. km nowych torów. Polska kolej stawia na szybkość

Kolejne rekordy pasażerskie i nowe połączenia

Miniony rok przyniósł historyczne wyniki na polskich torach. Jak ogłosił premier Donald Tusk podczas wydarzenia poświęconego przyszłości kolei, w 2025 roku przewoźnicy obsłużyli 438 mln podróżnych – o 7,7% więcej niż rok wcześniej. To najlepszy rezultat od początku lat 90. i sygnał, że coraz więcej Polaków wybiera pociąg jako środek transportu. Wzrost liczby pasażerów to efekt konsekwentnego przywracania połączeń likwidowanych w minionych dekadach oraz modernizacji istniejącej infrastruktury – w ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiono wiele nowych przystanków i linii. Co więcej, PKP Intercity zwiększyło codzienną liczbę kursów o 130, przewożąc przy tym o 30% więcej pasażerów niż przed objęciem władzy przez obecną koalicję rządową.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące” – podkreślił szef rządu. Skala zmian jest już odczuwalna w wielu regionach, a plany na najbliższe lata zakładają dalsze dynamiczne tempo inwestycji. Rząd zamierza utrzymać trend wzrostowy: według prognoz w 2026 roku pociągami ma podróżować 470 mln osób, a w kolejnym roku poziom 500 mln pasażerów ma zostać przekroczony po raz pierwszy w historii.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Zintegrowana Sieć Kolejowa – 4,7 tys. km nowych torów do 2050 roku

Kluczowym elementem rządowej strategii jest Zintegrowana Sieć Kolejowa – pierwszy tak kompleksowy plan rozwoju transportu szynowego w Polsce, obejmujący perspektywę do 2050 roku. Zakłada on budowę aż 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, z czego 2,7 tys. km to trasy Kolei Dużych Prędkości, na których pociągi będą mogły rozpędzać się do 350 km/h. Dla porównania – to ponad dwukrotnie więcej niż przewidywały dokumenty przygotowane przez poprzednią ekipę rządzącą. Oprócz nowych odcinków planowana jest modernizacja istniejących 5,6 tys. km torów, co w sumie da spójną i wydajną sieć obejmującą każdy powiat w kraju.

„Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy” – mówił premier. Inwestycja ma fundamentalne znaczenie cywilizacyjne. Dzięki projektowi „Polska 100 minut” podróż z Warszawy do największych miast regionów ma trwać około 100 minut, a koncepcja „Polska w 3 godziny” pozwoli przejechać cały kraj w takim właśnie czasie. Celem rządu jest uczynienie kolei najchętniej wybieranym środkiem transportu. Po zakończeniu realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej roczna liczba pasażerów może sięgnąć 800 mln – to niemal tyle, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Miliardy na tory – szczegóły finansowania i harmonogram

Rozwój nowoczesnej kolei to jeden z najważniejszych priorytetów budżetowych. Obecnie na infrastrukturę szynową przeznaczane jest 100 mld zł. Środki te trafią na budowę nowych stacji i linii, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację, co ma poprawić zarówno bezpieczeństwo, jak i punktualność kursowania. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapewnił, że inwestycje są realizowane w sposób systematyczny i przynoszą już wymierne efekty. 100 mld zł to pula, która obejmuje zarówno środki z budżetu państwa, jak i fundusze unijne – w tym pieniądze z Krajowego Planu Odbudowy i perspektywy finansowej UE na lata 2021–2027.

Równocześnie rząd przywraca połączenia do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do kolei. Do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska również Łomża. To odpowiedź na postulaty lokalnych społeczności, które od lat domagały się przywrócenia dawnych tras. W skali kraju oznacza to, że każdy powiat – niezależnie od swojej wielkości – ma szansę zostać włączony do sieci połączeń dalekobieżnych, co znacząco poprawi dostępność transportową.

„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Co to oznacza dla mieszkańców Dzierżoniowa i powiatu dzierżoniowskiego?

Dla naszego regionu plany rządu mają bardzo konkretny wymiar. Dzierżoniów leży na linii kolejowej nr 137 łączącej Legnicę z Katowicami, która jest obecnie modernizowana. Dzięki inwestycjom w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej mieszkańcy zyskają szybsze i częstsze połączenia z Wrocławiem – stolicą województwa. Plan „Polska 100 minut” zakłada, że podróż z Wrocławia do Warszawy zajmie około 100 minut, co z Dzierżoniowa (przez Wrocław) oznacza możliwość dotarcia do stolicy w niespełna 2 godziny – dziś to trwa od 3,5 do 4,5 godziny. To ogromna oszczędność czasu dla osób dojeżdżających do pracy, studentów czy rodzin odwiedzających bliskich.

Ponadto, przywrócenie połączeń do Stronia Śląskiego (leżącego w sąsiednim powiecie kłodzkim) poprawi dostępność turystyczną Gór Stołowych i Masywu Śnieżnika, co może przełożyć się na wzrost ruchu turystycznego w całym regionie – w tym w Dzierżoniowie jako węźle przesiadkowym i bazie noclegowej. Rządowe plany zakładają także budowę nowych przystanków i lepszą integrację kolei z komunikacją autobusową, co dla mieszkańców mniejszych miejscowości powiatu dzierżoniowskiego, takich jak Pieszyce czy Bielawa, oznacza łatwiejsze dotarcie do pociągu. W perspektywie 2050 roku każda gmina w Polsce ma być objęta ofertą dalekobieżną – Dzierżoniów, jako miasto powiatowe, z pewnością znajdzie się wśród beneficjentów tego procesu.

Najważniejsze liczby i daty – podsumowanie planów

• 438 mln – liczba pasażerów kolei w 2025 roku (wzrost o 7,7% r/r) – najwyższy wynik od 30 lat
• 4,7 tys. km – długość nowych linii kolejowych zaplanowanych do 2050 roku, w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości (prędkość maks. 350 km/h)
• 100 mld zł – budżet przeznaczony na rozwój infrastruktury kolejowej w obecnej perspektywie
• 130 – wzrost liczby codziennych połączeń PKP Intercity od objęcia rządów przez obecną koalicję; przewozy wzrosły o 30%
• 2027 – rok, w którym pociągi wrócą do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego; bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska Łomża
• 500 mln – prognozowany poziom pasażerów w 2026 roku; docelowo 800 mln po ukończeniu Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Wszystkie te dane pokazują, że polska kolej przeżywa prawdziwy renesans. Decyzje zapadające na szczeblu centralnym już dziś wpływają na codzienne życie mieszkańców Dzierżoniowa i okolic, a zapowiadane inwestycje mają szansę zmienić sposób, w jaki podróżujemy po kraju – szybciej, wygodniej i bardziej ekologicznie. Czas pokaże, czy ambitne cele zostaną zrealizowane, ale pierwsze efekty – w postaci rekordowej liczby pasażerów i przywracanych połączeń – są już widoczne.